PCB électronique automobile
Les produits électroniques automobiles ont des exigences de fiabilité différentes pourcarte de circuit imprimé (PCB)dans différentes parties.Les circuits HUIHE répondent à la norme du système de gestion de la qualité automobile IATF16949.
Se conformer strictement aux exigences du plan de contrôle de la production, du suivi, de l'enregistrement et de l'analyse.Assurer la stabilité des paramètres du processus et la traçabilité du processus de production.
Classification des cartes de circuits imprimés automobiles
Système de contrôle électronique de carrosserie
Système de contrôle du moteur
Système de contrôle d'allumage
Système de contrôle du carburant
Système d'alimentation en air
Système de contrôle du corps
Système de gestion de l'énergie
Système de gestion de la sécurité
Système d'éclairage
Système de surveillance d'affichage
Système de contrôle du châssis
Système de contrôle ABS
Système de stabilisation électronique
Système de surveillance de la pression d'alimentation
Système de commande de direction
Système de contrôle électronique embarqué
Télévision de voiture
Enregistreur de conduite
Système de radar de recul
Système de navigation pour véhicule
Système de caméra de véhicule
L’électrification et l’intelligence automobiles seront la principale force motrice
Substrat haute fréquence correspondant au système 24 GHz
Du fabricant | Numéro de marque du produit | Type de composition de résine | NSP (en dessous de 10 GHz) | Df (en dessous de 10 GHz) | Taux de changement thermique Dk ppm/ ℃ |
Rogers | RO4835 | hydrocarbures | 3,48 ± 0,05 | 0,0037 | +50(-50~150℃) |
Taconique | TLF-35A | PTFE | 3.5 | 0,0016 | |
Technologie Shengyi | S7136H | hydrocarbures | 3,42 ± 0,05 | 0,003 |
Substrat haute fréquence correspondant au système 77 GHz (ou 79 GHz).
Du fabricant | Numéro de marque du produit | Type de composition de résine | NSP (en dessous de 10 GHz) | Df (en dessous de 10 GHz) | Taux de changement thermique Dk ppm/ ℃ |
Rogers | RO3003 | Céramique PTFE+ (sans fibre de verre) | 3 ± 0,04 | 0,001 | -3 (-50~150℃) |
Taconique | TSM-DS3 | PTFE | (Tk) 5,4 (-30 ~ 120 ℃) | 0,0011 | (Tk) 5,4 (-30 ~ 120 ℃) |
Taconique | TAL-28 | Nano-charge PTFE+ | 2.8 | 0,0012 | (Tk) 2,24 (-30 ~ 120 ℃) |
Technologie Shengyi | GF77G | PTFE | 2,28 ± 0,04 | 0,0012 |
Consommation de PCB et valeur des véhicules à énergie nouvelle
La quantité et la valeur des PCB des véhicules utilisant de nouvelles énergies ont considérablement augmenté.À ce stade, la demande de PCB pour les voitures traditionnelles est faible et la valeur des PCB est également relativement faible, principalement parce que la demande de PCB du système électrique est la plus importante, représentant 32 %.À titre de comparaison, la consommation moyenne de PCB des voitures traditionnelles est d'environ 1 mètre carré, avec une valeur d'environ 60 dollars, tandis que celle des modèles haut de gamme, des PCB est de 2 à 3 mètres carrés, avec une valeur d'environ 120 à 130 dollars.alors que le PCB du véhicule à énergie nouvelle utilise près de 8 mètres carrés, la valeur d'un vélo peut atteindre 400 $.
Quatre principaux systèmes et sous-systèmes de l'électronique automobile
Système | Sous-système | Proportion de PCB |
Système de contrôle de puissance | Système de commande d'allumage, système de commande d'injection de carburant, système de commande de ralenti du moteur, système de recirculation des gaz d'échappement, système de commande antiblocage |
50% |
Système de contrôle de sécurité | Système de commande de transmission automatique, système électronique de suspension, système de commande électronique de direction assistée, système de régulateur de vitesse |
22% |
Système électronique du corps | Système de climatisation automatique, système d'instruments électroniques, système d'airbag, système antivol électronique automobile, système d'affichage tête haute |
25% |
Système de communication de divertissement | Système d'instruments électroniques, système audio de voiture, système de navigation de véhicule, système de cartographie électronique | 3% |
HUIHE Circuits est bien conscient que la fiabilité de l'électronique automobile est égale à celle des automobiles, il est donc nécessaire de s'assurer que la fiabilité de l'électronique automobile répond aux exigences de durée de vie et de tolérance environnementale :
◆Les PCB utilisés dans les systèmes électroniques automobiles doivent résister à divers changements environnementaux, tels que la température et l'humidité, le climat, le brouillard acide, les vibrations, les interférences électromagnétiques, les chocs électriques, etc.
◆ Afin d'assurer le cycle de vie normal, le PCB doit répondre aux caractéristiques et aux exigences de haute fiabilité, d'intégration élevée, de dissipation thermique élevée, de courant élevé (PCB en cuivre épais), miniaturisation légère, dispositifs embarqués, etc.Par exemple, le système de contrôle haute tension de la nouvelle énergieLe véhicule électrique intègre les pièces originales du dispositif haute tension dispersées, le courant continu/charge et décharge/MCU dispersés et d'autres pièces fonctionnelles dans un seul PCB en utilisant une plaque de courant forte, ce qui augmente la densité plusieurs fois, mais économise 30 % dans l'espace structurel.
HUIHE Circuits prend les mesures suivantes pour garantir la fiabilité des PCB pour l'électronique automobile :
◆Passez la norme du système de gestion de la qualité automobile IATF16949.
◆ Sélection de matériaux et de processus de production appropriés, tests et tests de fiabilité.
◆ Au moment de la planification du projet, sélectionnez les matériaux appropriés en fonction des pièces d'utilisation des produits électroniques automobiles.
◆Se conformer strictement aux exigences du plan de contrôle de la production, du suivi et de l'enregistrement.
◆Surveillance et analyse des processus et caractéristiques clés à l’aide de SPC.
◆ Assurer la stabilité des paramètres du procédé et la traçabilité du processus de production.
◆Sur la base de la norme IPC-TM-650, un ensemble de méthodes de test systématiques et strictes des performances des produits et de mécanismes d'évaluation sont établis, notamment le test de cycle thermique, le choc thermique à haute température, le test au brouillard salin, le choc à courant élevé, la résistance à haute tension, l'électromigration et bientôt.